重庆一餐馆为环卫工提供免费午餐 老板:我也当过工人

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2018-10-01

  【环球时报驻特约记者李军金惠真丁廷立柳玉鹏卢昊环球时报记者苏静】导弹在发射几秒后的上升阶段爆炸,没形成抛物线轨迹……22日上午,韩日美几乎同时宣布朝鲜当天在朝东南部江原道元山地区发射一枚导弹,但失败了。《环球时报》记者22日采访59岁的韩国普通男子权某,他表示:南北军事对峙态势已成常态,朝鲜导弹发射失败大家并不太在意。但如果成功,韩国民众会很关心。

”闫文玲的手抚着右腿,对中国青年报·中青在线记者说。

从目前情况看,IPO审核速度加快,大部分“三类股东”都对企业IPO持支持态度。

展览现场去年中旬时,尤伦斯当代艺术中心(UCCA)曾传出易主消息,一度引起了各方的关注。而直到今天这一消息仍然没有尘埃落定。

【专家解读】王轶:这两条被称为“好人法”,直面当前的社会问题。近年来,因诚信缺失和保障不力,不敢见义勇为、不敢做好人困扰着人们。这两条规定,打消了人们的顾虑,一方面,做好事受损失,可以从受益人处得到补偿;另一方面,做好事时造成受助人损害,依法不承担民事责任。可以鼓励更多人做好事。⑩诉讼时效延长到3年【法律条文】第一百八十八条向人民法院请求保护民事权利的诉讼时效期间为三年。

  共享单车行业从来没平静过,随着风头渐渐过去,除了巨额融资、企业死掉等商业大戏之外,共享单车已经悄然进入了下半场的争斗,一味的野蛮生长注定会野蛮的死掉,摩拜委身美团,哈罗单车找到阿里靠山,ofo则依旧在独立发展的道路上抗争着,除了抗争不断出现的流言蜚语外,ofo似乎在向内寻找一条真正能够推动行业发展的道路。

  6月19日,ofo在遵义召开了一次内部大会,会议上ofo相关负责人分享了对共享单车行业的理解,以及上半年所取得的成绩。 同时公布了全新发展战略——“ofoC蜂巢”,即ofoconsumer,用户优先战略。 并希望借此战略在2018年底实现全面的是收支平衡。

  会议选择在革命圣地遵义也是颇有用意,ofo应该希望借此给疲软的共享单车行业注入一针强心剂,在发展的路上谋求一个全新的转折点,从野蛮生长走向健康的盈利。

  根据会上公布的业绩情况,ofo在上半年实现了业务多元化的拓展,整体的运营成本降低了80%,2018年第一季度的收入超过2017年全年收入,2018年第二季度较第一季度翻倍。 在保持独立性的前提下,ofo延续并扩大了去年的优势,保持市场份额第一,是这个行业市场关注度最高的企业。

  目前ofo的投放车辆已经超过2000万,但如果按照市场度需求来看,如果每个人都需要一辆单车的话,整个市场需要10亿以上的单车总量。

用2000万解决10亿的需求,ofo需要在效率上寻找突破口,为更多用户提供更便捷的出行服务。

  为此,ofo做出很多尝试,“作为一个全新的行业,共享单车会遇到很多问题。 比如乱停乱放、比如占道、比如押金。 在过去的2017年,因为各种各样的原因,押金变成了一种竞争工具,变成了竞争者手中互相攻伐的武器,这是不对的,押金应该是帮助市场建立起规范的一个细节手段,市场规范是不能趋利和带有过度商业化属性的,就在前几天ofo上线了新的信用体系,是一个更鼓励文明用车的、更提倡绿色出行的、更适用于这个行业规范建立和健康发展的信用体系,ofo鼓励单车行业的任何企业接入这个体系,与ofo一同建立与完善这套规范。

”  面向未来,ofo更多思考的是,城市生态是一个什么样的生态ofo又应该如何更好的融入这个生态并对这个生态注入新的活力。

针对于此ofo提出一个三步走的概念:  a)第一阶段:共享单车-成为出行服务提供者,目前ofo正处于这个阶段的尾声;  b)第二阶段:优质生活-打通各种服务场景,完成人与场景的连接,形成一个高质量的场景服务聚合平台,为用户连接更多品质生活服务。

ofo现在正在为这个阶段做充分的准备;  c)第三阶段:智慧服务-当连接的服务平台越来越多,类型越来越多样,打通的场景越来丰富的时候,就可以判断用户的用车时间,要到哪去,要做什么,此刻TA最需要什么,这样就能为用户提供更优质的服务体验,为用户带来更好的生活品质。

  为了让ofo从第一阶段顺利的完成向第二阶段的过度,并向第三阶段迈进,ofo向全体员工公布了其全新的战略——“ofoC蜂巢”,ofoconsumer,用户优先战略。   蜂巢,就像是ofo的颜色,每一个ofo的车辆就像是蜜蜂一样,要回到他的蜂巢。

基于对市场的理解,ofo提出以用户为出发点,构筑“元蜂巢”。

像蜜蜂蜂巢最小的六边形结构一样的业务单元。 它包含了“用户、单车、运营、成本、信用、交易”六个主要的组成部分。   这其中,ofo认为,“用户是共享单车业务逻辑的核心;单车是共享单车业务的工具载体;运营是共享单车效率的主要来源;成本是共享单车流转的业务基础;信用是共享单车持久发展的保障;交易是共享单车业务增值的手段;”  基于对于蜂巢概念的理解,ofo在未来会构建三大蜂巢体系,实现三大目标。

  三大蜂巢体系包括效率蜂巢、信用蜂巢、服务蜂巢  “效率蜂巢”:解决成本和运营问题  用一个季度更新运营管理系统,强化对车辆的运营管控。   对内部成本管理系统进行升级,极大程度上降低采购和管理成本。   “信用蜂巢”:解决用户行为规范和信用方案问题  自有的信用体系的建立和上线;  对用户行为的研究和判断,通过硬件、运营、算法等手段,将用户行为直接与信用挂钩;  对行业适用性的持续改善,以及将该体系提供给更多的共享单车平台。

  “服务蜂巢”:解决用户服务与商业化问题  更优化且丰富聚合的会员体系将会上线;  以会员体系为载体,进一步盘活ofo的流量资源,推进大型的整合性商业项目;  接入更多的本地生活服务,包括我们已经在测试的ofo饭卡,即将上线的麦当劳合作,将来我们还会提供更多、更丰富的服务内容和活动。   通过这三大蜂巢将所有力量贯通聚合,ofo在2018年底实现三大目标——“2/2”经营目标  第一个2,是代表2倍,现在ofo已经做到了将车均收益扭亏为盈,今年,要将车均收益再翻一倍。

  中间的横线,代表平衡,就在不久前ofo实现了百城盈利,这是整体的盈利,在接下来,每一个城市,都要达到盈利状态,计划在今年收支平衡的城市达到200个。

  最下的2,代表1/2,与去年相比,ofo已将车均成本下降了80%,今年,要在这个基础之上,再下降1/2。

  除了全新的战略,ofo一再强调其对行业的坚持,承诺不会将亿万消费者卖予他人成为流量的工具,希望通过自身的努力,与友商一同创建一个健康、稳定的共享单车行业。

  共享单车行业的风已经没有那么猛烈,但坚持在其中为用户提供服务的人还在,ofo能够兑现其对用户的承诺,通过自身在信用体系、会员体系以及盈利能力的建设上的尝试,承担起行业领导者的责任,为共享单车行业的发展谋求一个全新的出路,仅仅一个“蜂巢”战略是不够的,ofo需要在战略的基础上付出更多的坚持和努力。

  当然,在坚持梦想的道路上,ofo也做得更加实际,无论如何,更好的活下去,降低成本,增加收益,实现收支平衡,甚至盈利,毕竟有钱才是活下去为行业发展、为用户提供服务的前提保障。 [责任编辑:彭扬]。